miércoles, 22 de noviembre de 2017

Roberto Jose Mouras

Un grande dentro y fuera de la pista


No era ftapero, pero ojala lo hubiese sido. No lo digo por el piloto, sino por la persona, la buena y excelente persona que fué Roberto y que siendo este un dia muy especial desde el blog recuerdo con cariño. Necesitamos mas personas como Roberto, en todos los ambitos, especialmente los que estan en eminencia y administran poder.

Dos Anecdotas, para los que no lo conocian.

Anecdota numero 1:
-Disculpe, Roberto ¿no me firmaría un autógrafo sobre esta foto suya? Es para mi hija discapacitada, que las pocas veces que se pone feliz los domingos es cuando usted gana. 
- Uy, que lindo señor, ¿cómo se llama la nena? 
- Nadia, y somos de Azul. Yo solo vine para verlo a usted, y llevarle este regalo.
- Está bien, acá está la firma.. pero, ¿me da su dirección?
- ¡Como no Roberto! Y por favor gane así cuando vuelvo la encuentro contenta. 

El hombre nunca pensó lo que pasaría, a los 7 días Roberto golpeó la puerta de la pequeña casita de Azul, una gran alegría invadió el hogar de Nadia, tanta que, por unas horas la familia se olvidó de la operación que por esos días los preocupaba. Cuando Mouras se enteró pidió que le hicieran todo lo necesario sin pensar en los gastos, que unos "amigos suyos" se encargarían de todo, obviamente que el dinero salió de sus bolsillos. 

Ayudar a los que necesitaban fue una pasión tan grande para Roberto Mouras como subirse a un auto de carrera. Con ese fin tenía el hogar "Mi Casa Grande", en la entrada de C.Casares que el atendía con alimentos, ropa y regalos.
Digno de leer y emocionarse, Roberto Mouras, un grande dentro y fuera de la pista.

Anecdota numero 2:
Uno de los chicos de la fundación le dice,
-Voy a guardar el bolso en el baúl, Roberto.
-No lo abras, no lo abras que está lleno.
-¿Y esto? ¿Qué hacés con tantas zapatillas? ¿Vas a poner un local?
-Callate, callate. Cerrá y no digas nada.

El hogar "Mi Casa Grande" es un centro para chicos de la calle ubicado en la localidad bonaerense de Carlos Casares. Hacia allí iban las zapatillas, los alimentos o los juguetes que Roberto Mouras compraba en Buenos Aires. Casi siempre lo hacía solo. No quería que nadie se enterara ni que su idolatría se acrecentara por ese tipo de actitudes.

Los ídolos como Mouras parecen no estar a la moda. Hoy pasaría casi inadvertido con su perfil bajo, su desapego por la polémica y su vida privada tan "privada". Los medios y las empresas ahora necesitan personajes con mayor exposición, con declaraciones irónicas, con opiniones jugadas sobre todos los temas y, si es posible, con talento. A él le sobraba esto último. Por algo ganó 50 finales de las 259 que corrió (casi una cada cinco). Pero difícilmente se adaptaría a estas nuevas reglas del marketing. Difícilmente habría aceptado los homenajes que se le hicieron desde que murió. 

Todos los años, en el lugar donde su Chevrolet azul y blanco pegó contra el talud, se reúnen cientos de hinchas. También lo hacen en la puerta de su casa de Carlos Casares. Encienden los motores de autos particulares, aceleran, aceleran, aceleran y se van. En distintos puntos de la provincia de Buenos Aires hay monolitos y monumentos de Mouras y su auto. Y en cada carreras de TC hay una o más banderas con su rostro. Él sigue de moda.

El tiempo descubrió quién era Mouras. Aunque él intentó vender una imagen cambiada. Tuvo que morirse para que aparecieran padres de distintos lugares a contar que el piloto les pagó operaciones que salvaron a sus hijos a cambio de que no dijeran nada. O para que sus preparadores y amigos contaran diálogos como los ya contados. Atención: hoy continúa habiendo pilotos y deportistas que hacen lo mismo que Roberto. Y nadie se entera. Son los que lo hacen de corazón. Son los que merecen ser ídolos.

Ahora si, su cronologia de vida:

Roberto José Mouras (16/2/1948, Moctezuma, Pcia de Buenos Aires - 22 /11/1992, Lobos, Pcia de Buenos Aires), fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Recordado por haber sido tres veces campeón de Turismo Carretera en el trienio 1983, 1984 y 1985, desarrolló su carrera deportiva casi con exclusividad dentro de esta categoría, siendo uno de sus más destacados representantes. Había debutado en el automovilismo en el año 1966, compitiendo en circuitos zonales a bordo de un Chevrolet 400. En 1967 compite en carreras de la categoría zonal costera de la Provincia de Buenos Aires, que sería conocida más tarde como la "Mar y Sierras", también con una unidad Chevrolet 400.
Falleció el 22 de noviembre de 1992, durante el desarrollo de la denominada Vuelta de Lobos, penúltima fecha del campeonato de ese año. En el décimo giro de la competencia, el Chevrolet número 9 que piloteaba Mouras sufriría el estallido del neumático delantero izquierdo, haciéndole perder el control del coche y chocando de lleno el lateral izquierdo del auto contra un talud de tierra. La violencia del impacto fue tal, que el vehículo literalmente abrazó el talud, quedando el lateral hundido hasta donde se ubicaba la butaca de Mouras, provocándole la muerte de manera casi instantánea. En el accidente, también resultó herido su copiloto Amadeo González, quien terminaría falleciendo dos días después. González se desempeñaba también como ayudante de mecánica en el taller del motorista Jorge Pedersoli, responsable de la preparación del Chevy de Mouras.
La competencia fue suspendida inmediatamente con bandera roja, dando como resultado final la clasificación de la vuelta anterior al accidente, siendo Mouras declarado como ganador de dicha carrera. Durante toda su trayectoria, supo cosechar un total de 50 triunfos con las marcas Chevrolet y Dodge, más tres campeonatos de Turismo Carretera. En su memoria, el Autódromo de la Ciudad de La Plata lleva su nombre, como así también, fue levantado un museo temático sobre su vida y trayectoria deportiva.

Saludos Cordiales
FTApinamar

Fuente: internet

lunes, 20 de noviembre de 2017

HUMOR parabolico (268)

ASI ES LA VIDA 
     
CUANDO TU VES...


...OTROS  VEN


Saludos Cordiales
FTApinamar

martes, 14 de noviembre de 2017

Soluciones en Banda C

FEED DUPLO 
FIBERSAT

 Uno de los momentos mas placenteros en FTA ocurre cuando llegan encomiendas de lo que uno compró y esperaba recibir. Frente al problema de la falta de venta de lnb twin o quad para banda C en Argentina, una posible solucion es emplear un feed duplo y mucho mejor si está diseñado y construido en Argentina, junto con dos buenos lnb greatek tipo flange para recibir señales en banda C. Para tal fin, despues de meditarlo seriamente, decidi la compra de estos feed duplos para banda C y sus lnb, mas el escalar concentrico plano "gigante", sabiendo de la calidad de los productos que Fibersat brinda en sus antenas y elementos para la recepcion de television satelital profesional.
Asi que le mandé un email a Ricardo "el Dxer y loco de las antenas", tal como lo presentara la revista tele-Audiovision Nro 1301 del 2013, aun sabiendo que estos productos como son de mayor calidad que los acostumbrados, pues se emplean en instalaciones profesionales, tienen un precio diferente. Asi decidi dar un paso al frente en la compra de los mismos, sabiendo que lo que cuesta, Vale, como dice el conocido refran. Lo bueno es que se pueden pagar electronicamente y recibirlos por Viacargo o cualquier medio de correo nacional o de transporte.
Mi experiencia con lnb flange de marca reconocida y con otro feed duplo adquirido al mismo vendedor 10 años atras ha sido excelente ya que los lnb aun funcionan mientras en mis otras antenas los lnb  tipicos para fta despues de algunos años han fallado y tuve que cambiarlos. en mas de una oportunidad, pero los lnb flange parecen indestructibles !!!.


Vista de las cajas del producto de Fibersat Con ellas
Uno revive la experiencia de un niño en su cumpleaños.


Al abrir una de las cajas, encontramos el Feed duplo, escalar plano
llave de ajuste, bolsita con muchos tornillos y los LNB flange


Presentacion del Producto. cada elemento viene protegido
por una cubierta de plastico grueso.


El escalar plano es de 20 cm de diametro y viene con
la herramienta de ajuste y los tornillos necesarios.


Detalle del Feed Duplo para lnb tipo Flange


Vista en perspectiva del Feed Duplo


Diferentes vistas del Feed en Vertical




Vistas del Feed en Horizontal.




Vista del feed y el LNB Flange de 12k
con filtro para interferencias incluido.


Otras vistas del feed y su lnb Greatek 12k
estos lnb andan excelente para banda C




Algunas fotos ya sin el plastico del envoltorio
y con los LNB flange presentados ya que
solo haré pruebas. En realidad cuando se instalan
definitivamente se debe sellar con silicona u otros.





Vistas del escalar plano, sus agujeros para fijarlo en antenas
de 3 o 4 brazos y la herramienta de ajuste y tormillos incluidos




la herramienta es para ajustar el feed en el escalar
y los tornillos son para los diferentes soportes a usar



El escalar plano es de 20 cm de diametro.
Algunas antenas tienen soportes del lnb
con regulacion y permiten este escalar.


Que más podemos decir ?. A toda vista es un producto profesional que me enorgullece, como Argentino ya que se fabrica en el Pais a pesar de que la tendencia de la mayoria es importar a granel,  y me enorgullece como ftapero ya que quien los diseña y fabrica es tambien un ftapero de alma, con años de experiencia en TVRO y que ahora vuelca en los productos que ofrece bajo el nombre comercial de Fibersat, pero que al igual que las obras de arte, cada uno lleva la marca de su creador, porque son hechos y revisadas a conciencia. Y este es un detalle importante. No son productos en serie, detras de ellos esta la mano del alfarero. Y eso hace a mi modo de ver, la diferencia.
Mas adelante y menos ansioso les comentaré acerca de estos productos. Bueno, los dejo, me voy a ver mi JoySat MT-180 con montura polar, la futura candidata a recibir este feed duplo.

Saludos Cordiales y buenos Feeds
FTApinamar


miércoles, 8 de noviembre de 2017

HUMOR parabolico (267)

LNB DE BALCON


vistas del ingenioso soporte


Saludos Cordiales
FTApinamar

viernes, 3 de noviembre de 2017

Otros Usos del LNB (1)

THEREMIN BASICO

La lluvia no te deja ver la television satelital ?. Los niños convertidos en "pieles rojas" ya ataron a la abuela a la silla y planean encender fuego debajo?. No te preocupes, con 3 elementos que todo ftapero tiene en su casa, podes armarte un practico "theremin" para entretenerlos y a la vez desarrollar sus habilidades artisticas o quizas las tuyas.
El theremín, originalmente conocido como eterófono, thereminófono, termenvox o thereminvox, es uno de los primeros instrumentos musicales electrónicos que se controla sin necesidad de contacto físico del intérprete o thereminista con el instrumento. Su nombre deriva de la versión occidentalizada del nombre de su inventor ruso Léon Theremin (Термен), que lo desarrolló en 1920 y lo patentó en 1928. Es un instrumento que se toca "sin tocarlo" solo moviendo las manos.
El instrumento original está formado por dos antenas metálicas que detectan la posición relativa de las manos del thereminista y los osciladores para controlar la frecuencia con una mano y la amplitud (volumen) con la otra. Las señales eléctricas del theremin se amplifican y se envían a un altavoz.
En nuestro caso, el lnb que tambien tiene sus osciladores, capta diferencias de temperaturas Kelvin y el satfinder las traduce en sonidos segun la posicion y forma de la mano sobre el lnb. Extraordinario no ?. Es, entonces, una manera de realizar musica experimental con elementos de fta. Alguien se lo imagino alguna vez ?.


Para ello necesitamos solo un lnb, un satfinder analogico que tenga el beeper activo y un receptor satelital o una fuente de 12 a 18 volts para alimentar el conjunto y todo conectado de manera convencional. Y convertiremos la estacion FTA en una  sala de Musica. Te animas a ejecutar "La cucaracha" o "el cumpleaños feliz" en este aparato ?.Siempre hay una primer vez.

En los siguientes videos podemos ver 
un autentico Theremin en accion
Disfrutalo y experimenta.

Saludos Cordiales
FTApinamar



viernes, 27 de octubre de 2017

Cuando todo Comenzaba...

Pasaron 72 Años

Habia terminado la Segunda Guerra Mundial cuando la revista Wireless World de Octubre de 1945, en su páginas 305-308 publica un articulo de Sir Arthur C. Clarke, proponiendo satelites geoestacionarios como repetidores extraterrestres de comunicaciones , una idea que no se tomo "seriamente" en el momento pero que llegó a ser una realidad 20 años mas tarde, el 6 de Abril de 1965, al lanzarse el primer satelite artificial de comunicaciones, el Intelsat I (o tambien "Early Bird" o pájaro madrugador). El titulo original del articulo era "El futuro de las comunicaciones munciales" pero el editor de la revista lo cambió. Este articulo fue una publicacion profética de Clarke quien ademas de escritor de ciencia ficcion era cientifico y aficionado astronomo.
En 1977, Clarke dijo de los satélites de comunicaciones: "Durante miles de años el hombre ha buscado su futuro en el cielo estrellado. Ahora, por fin, esta antigua superstición se ha concretizado, porque nuestro destino depende efectivamente de cuerpos celestiales que nosotros mismos hemos creado".




Traduccion:
RELES EXTRATERRESTRES
¿Pueden los satelites dar cobertura de radio mundial?
Por ARTHUR C. CLARKE

Aunque es posible, mediante una selección adecuada de frecuencias y rutas, proporcionar circuitos de telefonía entre dos puntos o regiones de la tierra durante gran parte del tiempo, la comunicación a larga distancia se ve obstaculizada por las peculiaridades de la ionosfera y hay incluso ocasiones en que puede ser imposible. Un verdadero servicio de radiodifusión, que ofrezca una fuerza de campo constante en todo momento en todo el mundo, sería inestimable, por no decir indispensable, en una sociedad mundial.
Insatisfactoriamente, aunque es la situacion de la telefonía y telégrafo, la de la televisión es mucho peor, ya que la transmisión ionosférica no puede ser empleada en absoluto. El área mayor de servicio de una estación de televisión, incluso en un sitio muy bueno, es sólo unos cien kilómetros de diámetro. Para cubrir un país pequeño como Gran Bretaña se requeriría una red de transmisores, conectados por líneas coaxiales, guías de ondas o enlaces de retransmisión VHF. Un reciente estudio teórico ha demostrado que tal sistema requeriría repetidores a intervalos de cincuenta millas o menos. Un sistema de este tipo podría proporcionar cobertura televisiva, a un coste muy considerable, en el conjunto de un país pequeño. Sería imposible proveer a un gran continente con tal servicio, y sólo los principales centros de población podrían ser incluidos en la red.

El problema es igualmente grave cuando se intenta vincular los servicios de televisión en diferentes partes del globo. Una cadena de relevos de varios miles de kilómetros. costaría millones, y los servicios transoceánicos seguirían siendo imposibles. Consideraciones similares se aplican a la prestación de la modulación de frecuencia de banda ancha y otros servicios, tales como facsímiles de alta velocidad que por su naturaleza se limitan a las ultra-altas frecuencias.

Muchos pueden considerar que la solución propuesta en esta discusión es demasiado exagerada para tomarse muy en serio. Tal actitud es irrazonable, ya que todo lo que aquí se propone es una extensión lógica de los acontecimientos de los últimos diez años, en particular la perfección del cohete de largo alcance del que V2 fue el prototipo. Mientras se escribía este artículo, se anunciaba que los alemanes estaban considerando un proyecto similar, que creían posible dentro de cincuenta a cien años.

Antes de seguir adelante, es necesario discutir brevemente ciertas leyes fundamentales de la propulsión de cohetes y la "astronáutica". Un cohete que alcanzó una velocidad suficientemente grande en vuelo fuera de la atmósfera terrestre nunca volvería. Esta velocidad "orbital" es de 8 km por segundo. (5 millas por segundo), y un cohete que lo alcanzó se convertiría en un satélite artificial, circundando el mundo para siempre sin ningún gasto de poder - una segunda luna, de hecho. El cohete transatlántico alemán A10 habría alcanzado más de la mitad de esta velocidad.
En unos cuantos años más será posible construir cohetes controlados por radio que puedan ser dirigidos hacia esas órbitas más allá de los límites de la atmósfera y dejados para transmitir información científica a la Tierra. Un poco más tarde, los cohetes tripulados podrán hacer vuelos similares con suficiente exceso de potencia para romper la órbita y regresar a la Tierra.

Hay un número infinito de órbitas estables posibles, circulares y elípticas, en las cuales un cohete permanecería si las condiciones iniciales eran correctas. La velocidad de 8 km / seg. se aplica sólo a la órbita más cercana posible, una fuera de la atmósfera, y el período de la revolución sería de unos 90 minutos. A medida que el radio de la órbita aumenta, la velocidad disminuye, ya que la gravedad está disminuyendo y se necesita menos fuerza centrífuga para equilibrarla. La Fig. 1 muestra esto gráficamente. La luna, por supuesto, es un caso particular y se situaría en las curvas de la figura 1 si se produjeran. Las estaciones espaciales alemanas propuestas tendrían un período de aproximadamente cuatro horas y media.
Se observará que una órbita, con un radio de 42.000 km, tiene un período de exactamente 24 horas. Un cuerpo en tal órbita, si su plano coincidió....
.

Traduccion:
...con el del ecuador de la tierra, giraría con la tierra y estaría así parado sobre el mismo punto del planeta. Permanecería fijo en el cielo de todo un hemisferio y, a diferencia de todos los otros cuerpos celestes, no se elevaría ni se pondría. Un cuerpo en una órbita más pequeña giraría más rápidamente que la tierra y así se elevaría en el oeste, como sucede de hecho con la luna interior de Marte.
Utilizando material transportado por cohetes, sería posible construir una `` estación espacial '' en tal órbita. La estación podría estar provista de viviendas, laboratorios y todo lo necesario para el confort de su tripulación, que sería relevado y provisto por un servicio regular de cohetes. Este proyecto podría ser emprendido por razones puramente científicas, ya que contribuiría enormemente a nuestro conocimiento de la astronomía, la física y la meteorología. Ya se ha escrito mucho sobre este tema.
Aunque tal empresa puede parecer fantástica, requiere para su cumplimiento cohetes sólo dos veces más rápido que los que ya están en la fase de diseño. Dado que las tensiones gravitacionales implicadas en la estructura son insignificantes, sólo los materiales más ligeros serían necesarios y la estación podría ser tan grande como se requiera.

Supongamos ahora que tal estación fue construida en esta órbita. Podría estar provisto de equipos receptores y transmisores (el problema de potencia se discutirá más adelante) y podría actuar como un repetidor para retransmitir. transmisiones entre cualesquiera dos puntos en el hemisferio debajo, usando cualquier frecuencia que penetre la ionosfera. Si se usaban matrices de directiva, los requerimientos de potencia serían muy pequeños, ya que se usaría la línea directa de transmisión de la vista. Hay otro punto importante que las matrices sobre la tierra, una vez establecidas, podrían permanecer fijas indefinidamente.
Además, una transmisión recibida desde cualquier punto del hemisferio podría ser transmitida a toda la superficie visible del globo, y así. se cumplirían los requisitos de todos los servicios posibles (figura 2).

Se puede argumentar que todavía no tenemos evidencia directa de las ondas de radio que pasan entre la superficie de la tierra y el espacio exterior; todo lo que podemos decir con certeza es que las longitudes de onda más cortas no se reflejan de nuevo a la tierra. Evidencia directa de la fuerza del campo sobre la atmósfera de la tierra podría ser obtenida por la técnica del cohete V2, y es de esperar que alguien va a hacer algo sobre esto pronto como debe haber un excedente de existencias en algún lugar! Alternativamente, "dado suficiente poder de transmisión, podríamos obtener la evidencia necesaria explorando los ecos de la luna. Mientras tanto, tenemos evidencia visual de que las frecuencias en el extremo óptico del espectro atraviesan con poca absorción excepto en ciertas frecuencias en las que se producen efectos de resonancia. Las frecuencias medias altas pasan por la capa E dos veces para reflejarse desde la capa F y se han recibido ecos de los meteoritos en o por encima de la capa F. Parece bastante cierto que las frecuencias de, por ejemplo, 50 Mhz a 100.000 Mhz podría ser utilizado sin absorción indebida en la atmósfera o la ionosfera.

Una sola estación sólo podría proporcionar cobertura a la mitad del globo, y para un servicio mundial se necesitarían tres, aunque se podrían utilizar más fácilmente. La Fig. 3 muestra la disposición más simple. Las estaciones estarían dispuestas aproximadamente equidistantemente alrededor de la tierra, y las longitudes siguientes parecerían convenientes:
Las estaciones de la cadena estarían conectadas por radio o haces ópticos y, por lo tanto, podría proporcionarse cualquier haz concebible o servicio de radiodifusión.
Los problemas técnicos que plantea el diseño de estas estaciones son sumamente interesantes, pero sólo unos pocos pueden entrar aquí. Se proporcionarán pilas de reflectores parabólicos, de aberturas dependiendo de las frecuencias empleadas. Asumiendo el uso de ondas de 3.000 Mhz, los espejos de cerca de un metro a través enviarian la energía recibida a la tierra. Los reflectores más grandes podrían ser utilizados para iluminar países o regiones individuales para los servicios más restringidos, con la consecuente economía de potencia.


Traduccion:
En las frecuencias más altas no es difícil producir haces de menos de un grado de anchura y, como se mencionó anteriormente, no habría limitaciones físicas en el tamaño de los espejos. (Desde la estación espacial, el disco de la tierra sería de un poco más de 17 grados de diámetro). Los mismos espejos se podrían utilizar para muchas transmisiones diferentes si se tomaron precauciones para evitar la modulación cruzada.

Es claro por la naturaleza del sistema que la potencia necesaria será mucho menor que la requerida para cualquier otro arreglo, ya que toda la energía radiada puede ser distribuida uniformemente sobre el área de servicio, y ninguna es desperdiciada. Una estimación aproximada de la potencia requerida para el servicio de radiodifusión desde una única estación puede hacerse de la siguiente manera: - La intensidad de campo en el plano ecuatorial de un dipolo en el espacio libre a una distancia de d metros es 4. Tomando d como 42.000 km (efectivamente sería menos), tenemos P = 37.6 e 2 vatios. (ahora en V / metro).
Si asumimos e para ser 50 microvoltios / metro, que es el F.C.C. estándar para la modulación de frecuencia, P será 94 kW. Esta es la potencia requerida para un único dipolo, y no una matriz que concentraría toda la potencia sobre la tierra. Una matriz de este tipo tendría una ganancia sobre un dipolo simple de aproximadamente 80. La potencia requerida para el servicio de radiodifusión sería entonces de aproximadamente 1,2 kW.

Ridiculamente pequeña aunque sea, esta cifra es probablemente demasiado generosa. Pequeñas parábolas de un pie de diámetro se utilizaría para recibir en el extremo de la tierra y daría una muy buena relación señal/ruido de la señal. Habría muy poca interferencia, en parte debido a la frecuencia utilizada y en parte porque los espejos parabolicos estarían apuntando hacia el cielo que no podría contener ninguna otra fuente de señal. Una intensidad de campo de. 10 microvoltios / metro podría ser suficiente, y esto requeriría una salida de transmisor de sólo 50 vatios.
Cuando se recuerda que estas cifras se refieren al servicio de radiodifusión, se realizará la eficiencia del sistema. Las transmisiones de haz punto a punto pueden necesitar potencias de sólo 10 vatios o menos. Estas cifras, por supuesto, tendrían que ser corregidas para absorción ionosférica y atmosférica, pero eso sería bastante pequeño en la mayor parte de la banda. El ligero descenso en la intensidad de campo debido a esta causa hacia el borde del área de servicio podría ser fácilmente corregido por un radiador no uniforme.

La eficiencia del sistema es sorprendentemente revelada cuando consideramos que el servicio de televisión de Londres requería una potencia media de 3 kW para un área de menos de cincuenta millas de radio.
Un segundo problema fundamental es la provisión de energía eléctrica para ejecutar el gran número de transmisores requeridos para los diferentes servicios. En el espacio más allá de la atmósfera, un metro cuadrado normal a la radiación solar intercepta 1,35 kW de energía. Los motores solares ya han sido diseñados para uso terrestre y son una propuesta económica en los países tropicales. Ellos emplean espejos para concentrar la luz del sol en la caldera de un  motor de vapor de baja presión. Aunque esta disposición no es muy eficiente podría hacerse mucho más en el espacio donde los componentes operativos están en un vacío, la radiación es intensa y continua, y el extremo de baja temperatura del ciclo podría estar muy lejos del cero absoluto. Los desarrollos termoeléctricos y fotoeléctricos pueden hacer posible la utilización de la energía solar más directamente.

Aunque no hay límite para el tamaño de los espejos que podrían construirse, uno de cincuenta metros de radio interceptaría más de 10.000 kW y al menos una cuarta parte de esta energía debería estar disponible para su uso.
La estación estaría en la luz solar continua excepto por algunas semanas alrededor de los equinoccios, cuando entraría en la sombra de la tierra por algunos minutos cada día. La Fig. 4 muestra el estado de cosas durante el período de eclipse. 


Traduccion:
Para este cálculo, es legítimo considerar la tierra como fija y el sol moviéndose alrededor de ella. La estación rozaría la sombra de la tierra en A, el último día de febrero. Todos los días, al hacer su revolución diurna, cortaría más profundamente en la sombra, pasando por su período de máximo eclipse el 21 de marzo. en ese día sólo estaría en la oscuridad durante 1 hora 9 minutos. A partir de entonces el período de eclipse se acortaría, y después del 11 de abril (B) la estación volvería a estar en continuo sol, hasta que ocurriera lo mismo seis meses después en el equinoccio de otoño, entre el 12 de septiembre y el 14 de octubre. El período total de oscuridad sería de aproximadamente dos días al año, y como el período más largo de eclipse sería poco más de una hora no debería haber ninguna dificultad en el almacenamiento de energía suficiente para un servicio ininterrumpido.

Conclusión
Brevemente resumido, las ventajas de la estación espacial son las siguientes:
(1) Es la única manera de lograr una verdadera cobertura mundial para todos los tipos posibles de servicio.
(2) Permite el uso sin restricciones de una banda de por lo menos 100.000 Mhz de ancho, y con el uso de haces estaría disponible un número casi ilimitado de canales.
(3) Los requerimientos de energía son extremadamente pequeños ya que la eficiencia de la "iluminación" será casi el 100%. Además, el costo de la energía sería muy bajo.
(4) Por muy grande que fuera el gasto inicial, sólo sería una fracción de lo requerido para las redes mundiales reemplazadas, y los costos de operación serían incomparablemente menores.

Apéndice - Diseño de Cohetes.
El desarrollo de cohetes suficientemente potentes para alcanzar la velocidad "orbital" e incluso "escapar" es ahora sólo una cuestión de años. Las siguientes cifras pueden ser de interés en este sentido.
El cohete tiene que adquirir una velocidad final de 8 km / seg. Permitiendo 2 km / seg. para correcciones de navegación y pérdida de resistencia al aire (esto es legítimo ya que todos los cohetes espaciales serán lanzados desde un país muy alto) da una velocidad total necesaria de 10 km / seg. La ecuación fundamental del movimiento del cohete es (ver formula) donde V es la velocidad final del cohete, la velocidad de escape y R la relación de la masa inicial a la masa final (carga útil más estructura). Hasta ahora ha sido de 2-2,5 km / s para cohetes de combustible líquido, pero los nuevos diseños y combustibles permitirán cifras considerablemente más altas. (El combustible de oxígeno tiene una velocidad de escape teórica de 5,2 km / seg y se conocen combinaciones más potentes). Si asumimos que es de 3,3 km / seg. R será de 20 a I. Sin embargo, debido a su aceleración finita, el cohete pierde velocidad como resultado del retraso gravitatorio. Si su aceleración (supone constante) es a metros / seg. 2. entonces la relación Rg necesaria se incrementa a R{g} = R{a} + g

Para un cohete controlado automáticamente a sería alrededor de 5 g y por lo tanto el R necesario sería de 37 a I. Estas relaciones no pueden realizarse con un solo cohete, pero pueden ser alcanzadas por "cohetes", mientras que las relaciones mucho más altas hasta 1.000 a i) puede lograrse por el principio de "construcción celular".
Epílogo - Poder atómico.
El advenimiento de la energía atómica ha llevado a un viaje espacial medio siglo más cercano. Parece poco probable que tengamos que esperar tanto como veinte años antes de que los cohetes atómicos se desarrollen, y tales cohetes podrían llegar incluso a los planetas más remotos con una proporción de combustible / masa fantásticamente pequeña - sólo un poco por ciento. Las ecuaciones desarrolladas en el apéndice todavía se mantienen, pero v se incrementará en un factor de alrededor de - mil.
En vista de estos hechos, no parece que valga la pena gastar mucho esfuerzo en la construcción de cadenas de relevo de larga distancia. Incluso las redes locales que pronto estarán en construcción pueden tener una vida laboral de sólo 20-30 años.

Referencias
1 "Sistemas de radio-relé", C. W. Hansell. Proc. I.R.E., Vol. 33, marzo, 1945.
2 "Rockets", Willy Ley. (Viking Press, N.Y.)
3 "El problema de la destrucción de los seres vivos", Hermann Noordung.
4 `` Modulación de Frecuencia, '' A. Hund. (McGraw Hill :)
5 `` Servicio de Televisión de Londres '', MacNamara y Birkinshaw. J.I.E.E., Dec., 1938.
6 "El Sol", C. G. Abbot. (Appleton-Century Co.)
7 Diario de la Sociedad Interplanetaria Británica. Jan. 1939.

Espero hayan disfrutado el articulo que si bien en alguna parte es un poco tecnico, se entiende bien, dado que todo lo que comenta  teorizando el Sr Clarke, los ftaperos lo hemos visto en la practica. Recordemos que el articulo se escribio cuando no habia un solo satelite artificial en el espacio  (el primero fue el Sputnik en 1957) y recien se hablaba de los A10, que asi se llamaba a la primer etapa de un misil balistico A9 aleman que consistia en 6 camaras de combustion de V2 alimentando una sola tobera (ooopppsss, eso rugia mas que una cupé torino V8 seguramente) y cubria unos 5000 km de distancia, siendo un misil piloteado debido a los deficientes sistemas de guiado, donde el piloto ya cerca del objetivo fijaba mejor el blanco y podia elegir entre morir o saltar rapido del mismo en paracaidas para ser tomado prisionero. El misil tenia 41 metros de largo y 4 metros de diametro y afortunadamente (para el piloto) nunca llego a ser construido en masa. Asi estaba el mundo en las epocas de Arthur Clarke y mucho no ha cambiado, no es cierto ?.

Saludos Cordiales
FTApinamar

lunes, 23 de octubre de 2017

HUMOR parabolico (266)

SENCILLA
HAMACA 
PARABÓLICA

Con solo 2 antenas de banda Ku
puedes hacer feliz a tus niños !!!


Saludos Cordiales
FTApinamar

miércoles, 18 de octubre de 2017

El Granizo y el FTA (1)


EL GRANIZO

Es increible que despues de tantos años del hobby, no haya articulos acerca de los efectos del granizo en antenas FTA, si bien si existen los que mecionan el efecto sobre sembradios o sobre casas, aviones, autos,etc, 

Cada dia que pasa vemos que la piedra del granizo que cae sobre argentina es mas grande y si bien existen zonas donde le granizo es mas destructor, no hace falta mucha informacion para darse cuenta que los clasicos granizados de años atras, con una piedrita de 5 mm, son historia. Ahora caen piedras mas grandes.

Asi tenemos noticias como que en Corrientes cae granizo de medio kilo (9/10/17), granizo en San Juan de 1 a 3 cm de diametro (7/5/17), granizo del tamaño de un huevo en Rio Tercero, Cordoba (8/7/17), granizo de gran tamaño en Mendoza (4/4/17), la concesionaria Peugeot de Mendoza destruida por la tormenta y el granizo destruye autos en la ruta (5/4/17) y asi podria continuar. ademas del granizo, las tormentas producen grandes volumenes de precipitaciones de agua e inundaciones en campos y ciudades. El granizo abolla la antena, el agua socaba el soporte y lo afloja y el viento se la lleva. el combo perfecto.

Preocupado por el tema del granizo, sabiendo el efecto que tiene sobre las antenas parabolicas y en especial las grilladas, es que intento escribir unas lineas sobre el mismo, analizando lo que se puede saber sobre el y buscando la manera de proteger los platos parabolicos ante la caida del mismo. Asi que lo poco que se sabe del granizo lo reuniremos aqui en el blog para poder comprender que sucede con nuestras antenas y que podemos hacer para salvarlas, si es que algo se puede hacer por ellas o solo queda contemplar la destruccion con resignacion.

Me encuentro mas preocupado aun al saber que una piedrita de granizo de 3 a 5 cm de diametro puede caer desde las nubes a una velocidad tipica de 120 km/hora y por mas que sea agua escarchada y no una bola de metal, el efecto sobre antenas y aun sobre los ftaperos debe ser bastante doloroso y porque no mortal.


Exagerado ? lamentablemente no. una piedrita de granizo de medio centimetro cae con una velocidad tipica de de 50 km/hora, claro que en ese caso es pequeña como para dejar un chichon en los ftaperos o un abollon en las parabolicas macizas, pero les aseguro que pasa como una bala las antenas grilladas. queda el agujerito  redondo si la malla es de aluminio. y si el granizo es mucho, el golpe de muchas piedritas y el peso hacen que los gajos de tejido de aluminio de antenas grilladas se salgan de sus guias y se deformen.
Afortunadamente, en caso de antenas grilladas, se desarma la antena y se plancha el aluminio pudiendo recuperarse el gajo si es que solo fue deformado.

QUE ES EL GRANIZO ?

El granizo es un tipo de precipitacion solida, es un hidrometeoro compuesto de grumos o bolas irregulares de hielo. Se genera dentro de los cumulus nimbus en un radio de 3.7 km de la tormenta madre. estas nubes se encuentran a 2000 metros de altura pero suelen llegar a los 20 km de altitud. Cuando están plenamente desarrolladas adoptan una forma de yunque con la punta hacia atrás con respecto a la dirección del desplazamiento de la tormenta,
El granizo mide desde medio centimetro hasta unos 12 cm y cae en grupos concentrados, lo que complica la situacion. Se forman en la parte superior de las nubes generalmente a unos 3200 metros y en un momento caen a tierra, siendo que el granizo mas grande al ser mas pesado, cae a mayor velocidad. Algunos granizos superan los 12 cm y pueden tener 20 cm o mas.


Por eso se cree que la bola de granizo mas grande tipica que puede caer por argentina es de 20 cm y un peso de 520 gramos y no querras saber a que velocidad desciende esa bola de hielo desde las nubes, pero es mas de 220 km/h.
Una de las granizadas más severas de la historia ocurrió en Bangladesh en 1986. Fue un desastre que mató 92 personas; se reportaron bolas de granizo que superaron 1 kg de peso (esas caen a 320 km/h) y fueron fatales para la poblacion.


Segun datos de ALARMET, del 2012, Argentina es uno de los paises que se ve mas afectado anualmente por tormentas de granizo, y Mendoza es la 3ra ciudad del mundo donde mas granizo se da anualmente, pero vemos que en el centro del pais (cordoba) se han dado casos de grandes granizos tambien. Seguramente en otros paises tambien el granizo hace destrozos y afecta las antenas FTA como en el nuestro, esto sucede no solo por el tamaño de la piedra sino por la velocidad que adquiere en la caida.

VELOCIDAD DE CAIDA DEL GRANIZO

asi calculamos la caida libre de un objeto, como el granizo

v = SQRT ( 2 * g * h) = SQRT ( 2 * 9.81 * altura de la nube)
(movimiento uniformemente acelerado en la caida libre)

luego el tiempo que demora la caida es
t =  SQRT (( 2 * h) / g)

y la distancia d recorrida para un tiempo t
h =  1/2 * g * t2

donde
t2 es tiempo al cuadrado, g vale 9.81 ,
h es la altura o distancia, t es el tiempo

Pero si nos guiaramos por solo estas formulas, un cuerpo cayendo desde una gran altura  llegaria el momento que superaria la barrera del sonido o mas. Lo cierto es que cuando un cuerpo cae, tambien se ve afectado por una fuerza de resistencia por causa del aire, que limitara la velocidad maxima de caida y cuando ambas fuerzas se igualan el objeto cae a una velocidad constante. esa es la llamada velocidad limite, nombre que hicieron popular los paracaidistas. Entonces, se comienza a caer desde cero velocidad hasta que se alcanza la velocidad limite y de alli en mas se cae a velocidad constante.
Por eso al pobre paracaidista que no se le abre el paracaidas, le será igual caer desde 1000 o 1500 metros, ya que mucho antes de llegar al suelo habrá alcanzado su velocidad límite. Esto es aplicable a las velocidades con que nos llegan las gotas de lluvia, o el granizo.

La velocidad límite depende de varios factores (forma del objeto, superficie que se opone al movimiento, etc.). Algunos ejemplos aproximados de velocidades límite pueden ser:

Hombre sin paracaídas y brazos extendidos: 210 km/h
Hombre con paracaídas abierto: 20 km/h
Gotas de lluvia: 25 km/h a 32 km/h
Granizo pequeño: 50 km/h

Se calcula que el cuerpo humano alcanza el 99% de su velocidad terminal inferior después de haber caido 573 metros, en lo que emplea de 13 a 14 segundos. Esto equivale 188-201 km/h con presión atmosférica normal, en una postura cualquiera y a 298 km/h si cae de cabeza, por si alguien quiere chequear la informacion y realizar la experiencia.

DAÑO DEL GRANIZO

El granizo no solo destruye los cultivos y nuestras antenas, tambien destruye techos, vidrieras, aviones, autos y todo lo que encuentre a su paso.
A continuacion algunas imagenes para que tomemos dimension del problema de casos reales frente a granizos de buen diametro.


granizada en un avion en pleno vuelo



Granizada en la ruta sobre automoviles
esto ocurrió en Corrientes, Argentina.


tamaño de los ganizos caidos


otra imagen de los granizos caidos



ANECDOTAS HISTORICAS
sobre la "Velocidad Limite"

La parte curiosa de la historia sobre la velocidad limite, está relacionada con los gatos. Hubo una época en Europa en que se perseguía a los gatos y se les arrojaba desde lugares altos como las torres de las Iglesias. Pero como el gato caía de patas y marchaba decían que era el diablo quien le ayudaba a sobrevivir. De ahí viene la idea de las siete vidas del gato.

La explicación la dio un fisiólogo francés, Étienne Jules Marey (1830-1904). Este hombre fue médico, fotógrafo e investigador. Fue el primero que dijo que el caballo, al galopar, tenía en algún momento las cuatro patas en el aire. Quien pudo comprobar esto a través de un experimento fue Eadweard Muybridge. Aunque todo esto forma parte de la historia de la fotografía.

Pero fue Marey quien usó su cámara fotográfica para fotografiar (valga la redundancia) el descenso de unos gatos al saltar descubriendo que hacían movimientos tan rápidos que el ojo del observador no llegaba a ver. Aparte de dar la vuelta para caer de patas, el gato adopta una postura defensiva solo cuando nota la aceleración de la caída, en cuanto alcanza la velocidad límite, deja de haber aceleración y relaja su postura extendiendo sus miembros horizontalmente ofreciendo así mayor superficie frente al aire. Este aumento de superficie trae consigo una mayor resistencia de frenando la caída y consiguiendo una nueva velocidad límite más pequeña. Después de una caída desde cinco pisos de altura, los gatos tienen una velocidad límite de unos 96 km/h, mientras que en el ser humano es de unos 200. El gato tarda entre 6 y 8 pisos en enterarse de lo que pasa y es allí cuando adopta su posición de mayor resistencia al aire disminuyendo la velocidad límite.

Las estadísticas de la ciudad de Nueva York de los casos de gatos atendidos por caídas es impresionante; en un estudio que se hizo en su día (Journal of the American Veterinary Medical Association), de todos los que cayeron sobre asfalto (sobre una superficie más blanda aminoraría el efecto de la caída) el 90% sobrevivieron y tuvieron muy pocos problemas físicos a consecuencia del accidente.

Los que cayeron desde una distancia superior a seis pisos tuvieron mayores posibilidades de sobrevivir y sólo el 5% de los gatos murieron mientras que los que cayeron desde una altura entre dos y seis pisos tuvieron una mortalidad del 10%. El récord mundial lo tiene una hembra llamada Sabrina, que cayó desde una altura de 31 pisos: lo único que le ocurrió fue que se quebró un diente y tuvo ligeros problemas en el pecho. pero no era el diablo el responsable de las 7 vidas, sino la sabia Naturaleza y la velocidad límite.

Continuará...

Saludos Cordiales
FTApinamar

vecino de rivadavia
inventa protector 
de granizo