HUMOR Parabolico (355)

CARRETILLA PARABÒLICA

Saludos Cordiales

FTApinamar

Alternativa a los Satelites?

E L    S T R A T O B U S

El StratoBus, dirigible que puede permanecer en el aire en una posición fija durante varios años, con una autonomía completa y a 20 kilómetros de altitud, se perfila como una de las opciones para reemplazar a los actuales satélites geoestacionarios, ya que puede cumplir muchas misiones, sin los altos costes de lanzamiento. Los amantes de las conspiraciones y terraplanismo seguramente aplaudiran este invento.

“El proyecto StratoBus puede traer a la mente el proyecto Loon, de la compañía Google, destinado a facilitar una conexión a internet desde globos que flotan en la estratosfera”, advierten desde la división espacial de Thales Alenia, la compañía que está desarrollando este vehículo dirigible.

La estratosfera: la capa de la atmósfera terrestre que se sitúa entre la troposfera y la mesosfera y se extiende desde los 10 hasta los 50 kilómetros de altura, aproximadamente.

Es la capa atmosférica desde la cual el austríaco Felix Baumgartner se lanzó, en 2012, a una altura de más de 39.000 metros desde un globo inflado con helio, batiendo el récord de salto en caída libre desde un punto más alto y convirtiéndose en el primer ser humano en romper la barrera del sonido sin apoyo mecánico y tripulando el vuelo en globo más alejado de la Tierra hasta ahora.

“La gran ventaja de StratoBus -prosiguen los expertos de Thales- es que este dirigible ofrece una resistencia prolongada y una autonomía completa desde una posición fija en el espacio, a diferencia de los globos de gran altitud en Loon, que se moverán alrededor de la Tierra y ofrecerán una autonomía limitada”.

Aunque la idea básica sea similar, los objetivos de ambos programas son diferentes. “Loon busca proporcionar conexión a Internet en zonas remotas y el StratoBus, será capaz de efectuar una amplia gama de misiones; desde la observación, la seguridad y las telecomunicaciones, hasta la radiodifusión y la navegación, además de ofrecer una vida útil de cinco años”, confirma Tarik Lahlou, portavoz de Thales Alenia Space.

De acuerdo a Gizmag, los rayos de luz del sol entrarán al globo de la aeronave a través de una sección transparente de su cubierta y, a continuación, se reflejarán en un espejo interno concentrador y en una serie de paneles solares.

La pila de combustible estará situada en una “góndola” de la parte inferior, donde viajarían los pasajeros si fuera una aeronave tripulada, junto con un electrolizador alimentado por energía solar, destinado a obtener hidrógeno a partir de un suministro de agua situado a bordo.

En función del tipo de misión que efectúe el StratoBus se le acoplarán diferentes barquillas intercambiables al cuerpo principal de la aeronave, cada una de ellas especialmente equipadas para unos fines específicos, de acuerdo a Gizmag. Su primer prototipo estará desarrollado antes del 2022, según las previsiones de Thales.A partir de entonces, si todo va bien, se proseguirá con la comercialización y la producción industrial.

Este artefacto volador que parece una gigantesca ballena surcando los cielos es, según sus creadores, la compañía franco-italiana Thales Alenia Space, el perfecto vigilante desde las alturas. Se trata de un dirigible estratosférico más ligero que el aire destinado a cumplir las funciones de los satélites o los drones, pero sin las limitaciones de los mismos y a un coste asequible. El Stratobus, como ha sido bautizado, puede situarse en vuelo estacionario a 20 km por encima de la superficie de la Tierra, por encima del tráfico aéreo convencional (inferior a los 13 km), para cumplir misiones de vigilancia o telecomunicaciones.

La plataforma no está pensada para el transporte de personas ni mercancías. Es uno de los llamados pseudo-satélites de alta altitud o HAPS (del inglés High Altitude Pseudo-Satellites). Según Thales, que presentó un vídeo sobre el proyecto este miércoles en Madrid, Stratobus se mantendrá operativo en una posición estacionaria en la capa baja de la estratosfera proporcionando una cobertura precisa y continua del territorio. A diferencia de los globos o drones, el dirigible, de 115 m cúbicos de longitud y 7 toneladas de peso, puede mantenerse quieto frente a los vientos fuertes mediante su sistema de propulsión eléctrica con energía solar. Está diseñado para tener una autonomía de hasta 10 años, con mantenimiento una vez al año. Desde su privilegiada ubicación, cubre un horizonte terrestre de hasta 500 kilómetros de radio, lo que le permite realizar observaciones a cientos de kilómetros de distancia.

Según explica la compañía en un comunicado, Stratobus destaca también por su gran capacidad de carga útil: puede transportar más de 250 kilos, con un consumo de potencia nominal de hasta 5 kW. Para ciertas misiones específicas, esta capacidad puede alcanzar los 450 kilos y una potencia nominal de hasta 8 kW. Esto le permite albergar todo tipo de cargas e instrumentos, adaptándose a una gran variedad de misiones, desde la vigilancia marítima y terrestre o el reconocimiento de objetivos a la monitorización medioambiental o urbana.

Otra de las grandes ventajas de Stratobus es que se puede mover por todo el mundo, por sus propios medios. Además, al no requerir de un sistema de lanzamiento, el dirigible se puede desplegar fácilmente, despegando desde una superficie del tamaño de un campo de fútbol y alcanzando la estratosfera en menos de cuatro horas.

Stratobus utiliza un sistema de energía de alta capacidad basado en células solares de alta eficiencia, así como el uso de materiales resistentes y ligeros, particularmente para la cubierta. «Gracias al uso exclusivo de energía solar y tecnologías limpias se consigue una huella de carbono muy pequeña, muy inferior a la de un pequeño avión privado», explican desde Thales.

A diferencia de los satélites, que realizan una cobertura global de uno o más países -o incluso de todo un continente-, estos dirigibles son capaces de proporcionar una cobertura regional. De esta forma, puede ser una solución complementaria a los satélites.

La Primera Guerra Mundial o las excentricidades de los años 20 supusieron el apogeo de los dirigibles, los mismos gigantes que en diferentes versiones, más o menos imposibles, encendieron la imaginación de Verne o H.G. Wells. Algunos accidentes trágicos y los avances de la aviación les relegaron a un papel secundario, casi testimonial, con síntomas de leve mejoría en los 90, cuando un ramillete de zeppelines volvió a surcar los cielos con fines solo publicitarios.

Con un horizonte óptico de hasta 500 km, posible “gracias a su privilegiada posición”, está capacitado para ser la solución a problemas de cobertura móvil en zonas remotas o en lugares que durante determinados períodos multiplican su población y las redes convencionales se saturan, o para complementar la señal de GPS o Galileo. “El Stratobus sería como un repetidor en el cielo”, indicaban los ingenieros. Estas virtudes hacen que ya tenga su primera aceptacion; para su uso “principalmente en misiones de paz, humanitarias o ante crisis migratorias”, a operadores de observación y telecomunicaciones. Los planes de Thales pasan por un modelo de negocio variable. Lo pondrán en manos de terceros pero también prestarán servicios directamente.

Con una vida útil de una década (cada año ‘bajará’ de los cielos y pasarán una revisión) es 100% ecológico y la propulsión eléctrica se complementa con energía solar. Un punto que ha supuesto un reto en el diseño, ya que mientras la carga útil no puede moverse para no alterar la misión encomendada, el movimiento de la luz solar implica la rotación de la plataforma para que todas las células solares aprovechen al máximo la energía recibida. Stratobus será controlado en todo momento, bien directamente mientras esté en el campo de visión desde tierra, bien por satélite una vez haya alcanzado su posición habitual.

De momento habrá que esperar para verlos en acción. Y verlos literalmente. Si la Estación Espacial Internacional es visible desde la Tierra (y hasta una aplicacion para el celular te avisa cuando estará cerca de tu posición) con los Stratobus será más fácil. Bastarán un poco de suerte, un día despejado y un telescopio para verlos.

Saludos Cordiales

FTApinamar

HUMOR Parabolico (354)

 

TENDEDERO   PARABÒLICO

Saludos Cordiales

FTApinamar

Az King Upgrade v1.49/v1.51

NUEVOS  UPGRADES  !!!

Y UNA CONFIRMACION

Ya saliò la version 1.49 de fecha 09/09/21 publicada el 10/09/21 para el receptor satelital Azamerica King y que se baja del repositorio de azamerica en azaforum.com. Despues de realizar el upgrade, no olvidar el consejo del team azamerica de hacer reset a fabrica del receptor satelital y reescanear los canales. En el foro de la marca ya hay algunas quejas por problemas en el satelite 63W. Los que lo usamos solo para fta no necesitamos hacer el reset.

Los cambios anunciados en esta version son:

1. algunas modificaciones en los menues de opciones.

2. correcciones de algunas aplicacines por internet.

3. mas seguridad y estabilidad con los servicios para la linea GX pro.

4. agregado el servicio sks al satelite 58w, inclusive para los ccm.

Tambien apàrecio dias despues, el "FIX" o "parche" para el receptor Azamerica King v1.51 del 18//09/2021 publicado el 20/09/2021. 

Estas cosas pasan cuando el firmware que se distribuye no "trabaja" tan bien como se esperaba, y algun receptor queda colgado al hacer busqueda de canales.

Como siempre conviene esperar unos dias antes de hacer el upgrade, por si se descubren bugs a posteriori. Por ello se sugiere se consulte en el foro de la marca para ver si hay nuevos reclamos recientes. Personalmente como uso mis receptores solo para FTA genuino no tuve problemas con el upgrade pero para otros usos suele haberlos, hecho que se sabe es parte del folclore satelital sobre upgrades y donde el usuario final es el obligado beta tester. "Son cosas que pasan", decia larralde...

LA CONFIRMACION OFICIAL

que no esperabamos leer sobre el receptor King...

"IPTV en receptores con Gshare solo funciona durante 180 días desde la activación del decodificador. Después de eso, expira. Si tu intención es utilizar IPTV, comprate un receptor IPTV Extreme o un I7 IPTV ambos son Android Box dedicados a IPTV y VOD" (azaforum).

Saludos Cordiales y buen FTA

FTApinamar

Lista de Satelites (14)

SATELITES APUNTABLES

desde Argentina, Septiembre de 2021

y para America del Sur

La pandemia en la que van bajando los contagios gracias a la rapida vacunacion y el respeto por los protocolos sanitarios establecidos (a menos que se venga la variante Delta y Mu con todo y nos arruine los planes), puede regalarnos un tiempo de experimentacion de nuevos platos, lnbs, a pesar del clima variable, los vientos y lluvias de la primavera, ya que la pasion por el FTA nos mantiene activos mientras nos quedamos en casa y nos cuidamos.

Cuando queremos apuntar satelites FTA o aprovechar alguna carona, este listado nos puede orientar sobre la cantidad de canales que podemos hallar en cada satelite, en dvb-s o dvb-s2, en banda C o banda Ku, incluyendo los HEVC, T2MI o los Analogicos, etc. Podemos imprimir la planilla y usarla para consulta rapida de satelites y canales o simplemente tenerla en nuestro celular o tablet a mano.

Para el recuento de canales de Tv no se han considerado los canales o los feeds fta ocacionales ni las radios fta de cada satelite ni por supuesto los canales codificados. Hay que tener en cuenta los Beams de cada satelite ya que algun TP puede emitirse solo por dicho beam y por lo tanto no es captado en el resto del continente sino solo por una region especifica y segun la potencia de emision del satelite, dependerá el diametro del plato parabolico necesario para captarlo.

La famosa BananaSat de un colega amigo

Los 18 canales analogicos del StarOne D2 no se computaron en el total pues requieren un receptor satelital diferente al comun FTA digital, pero se indican en las observaciones para el feliz poseedor de un receptor analogico o uno satelital "dual" analogico+digital de los que se venden en Brasil.

Como se ve, hoy en dia, en Argentina, en banda Ku, conviene apuntar los satelites 30w (hispasat), el 43.1w, el 61 W, tambien el 71.8w  y el 74w, el 84w y el 87.2w para tener una grilla importante de canales. y en banda C conviene apuntar algunos desde el 40.5 W hasta el 61W y luego el 70w y el 75w tambien el 113w y el 117W para cubrir una importante grila de canales en la estacion satelital.

La cantidad de canales disponibles desde la medicion anterior en Julio de 2020, en banda C se ha reducido en un 5,1 % y en banda Ku  aumento en un 2,3 %.

Vemos que de los 48 satelites, solo 11 satelites pueden emitir en banda Ka y se sabe que algunos ftaperos estan a la espectativa de cazar algun canal activo en dichas bandas equipados con alguno de los LNBs que DTV emplea en EEUU en antenas elipticas para recibir en esta nueva banda que casi duplica en frecuencias a la de Ku y que si bien se utiliza para servicios de internet, puede usarse para emitir television o radio. Hasta ahora un solo TP de banda Ka emite "datos" (internet) en esa banda.

Tambien observamos que ya tenemos 31 canales activos ( crecieron un 40 %) en 3 satelites que ocupan la banda C INSAT o tambien llamada banda C Planeada (INSAT = indian national satellite system) en las frecuencias de 4500 a 4800 mhz y que los lnb tipicos de banda C que se consiguen no alcanzan a recibir.  Asi que deberemos empezar a pensar en conseguir un buen LNBF que cubra ademas esta subbanda o al menos tener uno de ellos en la caja de surplus de FTA. Con esto del 5G ahora se entiende porque se llama "banda C planeada", porque con el paso del tiempo va a desaparecer la banda C baja de 3400 a 3700 mhz y, lo que hoy se encuentra en esos tp pasarà a la banda C alta de 3700 a 4200 mhz o a esta banda C planeada de 4500 a 4800 mhz.

De la misma manera vemos que se esta comenzando a ocupar la banda "Ku extendida" que va desde 12200 a 12750 mhz, y que antes solo ocupaban empresas como DirecTv o similares, pero que afortunadamente la mayoria de los lnbf universales, puede captar sin problemas. Tenemos 41 canales emitiendo en 4 satelites banda Ku en esa porcion de la banda.

Las proporciones indican un promedio de 23 canales FTA por satelite en banda C y un promedio de 7 canales FTA por satelite en banda Ku. Como ya se sabe, en esta parte del mundo no abundan los TP fta como sucede en la otras regiones, eso condiciona el hobby por el alto costo de los elementos y la falta de motores actuadores para minimizar la cantidad de antenas a instalar.

Les recuerdo que la proporcion de canales Latinos en banda Ku es del 45% y en banda C es del 30% del total de canales en cada banda. Eso es para tener idea de lo importante que es intentar usar una misma antena para mas de un satelite si el plato de buen diametro.

tabla de satelites geoestacionarios

Por ultimo, esta planilla nos presenta  una imagen del cielo, una foto de los satelites, pero casi todos los dias suceden pequeños cambios, ya que la grilla satelital es dinamica, asi que pretende ser solo una referencia basica para el que desea cazar algun satelite y para la toma de desiciones al pie de antena.

Saludos Cordiales  y Buenos Feeds

FTApinamar

HUMOR Parabolico (353)

 MESA PARABÒLICA

PLEGABLE

Una madera oval sujeta sobre el plato,pintura, dos asientos

y una cerveza bien fria para compartir con amistades...

utilizamos el canister y el soporte de la antena,

luego unas "tuercas mariposa" para facilitar los ajustes...

y lo mas importante: no rompes nada !!!

...si la necesitas para cacerias, esta completa y funcional.

Saludos Cordiales

FTApinamar

Calculo Rapido de Caronas (2)

CUARTO CALCULO RÀPIDO DE CARONAS

Dado que ultimamente los materiales para FTA estan subiendo de precio todos los dias en Argentina, una solucion economica para ver mas de un satelite por antena es realizar una "carona" que nos permite al menos captar algunos canales de señal fuerte en satelites cercanos al apuntado. Aqui presentamos un metodo rapido de calculo que es una variacion del tercer metodo de calculo rapido de caronas publicado en agosto de 2017. Aunque es importante destacar que en este blog se han publicado varios metodos de calculo de caronas por ser los mas aceptados en algunos grupos fta, pero no obstante, todos hasta el momento son calculos aproximados.

En Argentina, se conocen como "Caronas", por una palabra adoptada del pais hermano del Brasil, pero en realidad se trata de una "Tecnica de lnb Multifeed". De todos modos muchos ftaperos prefieren usar otros nombres propios para designarlo y asi en los foros aparecen nombres insolitos como "side lnb", "coronas",lnb auxiliar, lnb compañero, etc

Las caronas se explican por el fenomeno de reflexion de las ondas electromagneticas al reflejarse en una superficie parabolica metalica. Sabemos que una onda que llega perpendicular al plato parabolico, se refleja en el foco de la antena,por las propiedades de la parabola. Entonces, una señal que ingresa en cierto angulo al mismo plato, se refleja y se orienta ya no hacia el foco principal sino con un angulo de desplazamiento igual, generando un nuevo foco o en algunos casos un "locus of focus"  a cierta distancia del foco central, pero del lado opuesto a la ubicacion del satelite. Esto es conocido como "el efecto espejo" pues la onda rebota en la antena tal como lo hace la luz o el sonido. Las caronas tienen un limite segun el diametro del plato empleado. generalmente son eficaces hasta unos 30 grados del lnb central siempre segun el diametro del plato, PIRE del satelite,etc.

En este caso el plato se comporta como si fuera un gran espejo para las ondas de television satelital y si el satelite esta a la izquierda, la señal rebotará en el plato y se orientara hacia la derecha del lnbf central, luego si el satelite esta mas alto que el lnb central, la señal reflejada por el plato se presenta en un punto mas bajo que el lnbf central.

La formula a aplicar es sencilla:

Sep = Foco * TAN( 1.1 * angulo)

donde:

Sep = separacion entre lnb.

Foco = distancia al foco.

TAN = valor de la tangente.

(ang) = angulo de carona.

1.1 = pretende compensar el factor de desviacion del haz.

Aplicamos la formula para la distancia focal de 72 cm  de la antena  y un angulo basico de 1 grado, asi despues podemos usar ese valor para calcular la posicion del lnb de carona mas facilmente para cualquier satelite que se nos ocurra.

Sep = 72 * TAN(1.1 *1)  donde tan(1.1)=0.01920

Sep = 72 * 0.01920

Sep = 1.3824 cm

Por cada grado de separacion entre satelites el valor de Sep vale 1.3824 cm para esa antena especifica. Ahora, con este dato, podemos calcular facilmente la distancia teorica de cualquier carona que se nos ocurra realizar en ella.

Sea por ejemplo una carona entre el 72W como satelite principal y el 81W como satelite secundario desde Pinamar, Argentina.

Consultamos Dishpointer para conocer la elevacion y azimuth para nuestra estacion de cada uno de los satelites. De paso averiguamos el valor del skew.

Satelite  elevacion  azimuth    skew-lnb 

72W           44.1        344.5      -19.0

81W           40.0        332.0      -28.4

-----------------------------------------------

Dif.              4.1         12.5    

Vemos que la ubicacion del satelite secundario es inferior a la del satelite primario. como se trata de caronas, se sabe que se invierten esos valores al ubicar el lnb "secundario" de carona sobre el plato parabolico.

Entonces tenemos que la diferencia de elevacion es de 4.1 grados que equivalen a 4.1 * 1.3824 cm = 5.667 cm y la diferencia de azimuth es de  12.5 grados que equivalen a 12.5 * 1.3824 cm = 16.727 cm totales. Recordemos que el diametro de la boca de un lnb banda Ku es de unos 4 cm y la de un lnb banda C es de 6 cm. Eso nos ayudara en la antena a "tomar distancias".

Estos datos teoricos nos ayudaran a ubicar inicialmente el segundo lnb para intentar captar el segundo satelite de carona. Como en este caso el 81W se encuentra mas abajo y mas a la izquierda del lnb al 72W visto el plato desde atras, entonces la carona estara mas arriba y mas a la derecha del lnb al 72W (efecto espejo).

La siguiente tabla la usaremos para calcular la tangente del angulo en la sencilla formulita de este metodo de calculo, si es que no disponemos de una calculadora cientifica o web. (calculadora)

Recuerden que lo ideal en FTA siempre es usar un plato por satelite a menos que la antena sea de buen diametro, las caronas son soluciones economicas que no siempre nos permiten ver todos los canales deseados dado que los focos secundarios tienen menor ganancia que la obtenida en el foco principal del plato cuanto mas se alejan del foco. Espero que la informacion les sea util para el hobby. Como todos los metodos de calculo de caronas vistos en el blog, son valores aproximados.

Considero que el FTA se debe un estudio definitivo sobre este tema y el hallazgo de un algoritmo de calculo preciso, que a mi entender, en parte esta condicionado por la ubicacion real del satelite central y el de carona y no la ubicacion que se obtiene por calculo desde dishpointer o teorizando por calculo. Todos sabemos que apuntando un plato en esas coordenadas raramente se encuentra el satelite a la primera, sino que a partir de alli se debe mover el plato para hallarlo. Esas "diferencias" entre lo calculado y lo real seguramente es parte del problema a resolver, quizas y esto lo digo solo teorizando, apuntando la antena primero al satelite de carona, midiendo elevacion y azimuth reales y determinando un punto en el espacio frente al lnb, ajustando luego la antena al satelite central y midiendo la elevacion y azimuth para determinar otro punto frente al lnb, y asi realizar el calculo de carona con diferencias angulares mas reales. En fin, eso explicaria porque en Brasil, algunos ftaperos experimentados prefieren preparar tablas de las posibles caronas, segun la marca y dimensiones de la antena, y basadas en la posicion real de cada lnb de carona, antes que calcular la carona previa mediante una formula matematica para luego proceder... para pensar.

Saludos Cordiales

FTApinamar