Felices Pascuas 2013

FTApinamar les desea 

a todos los FTAperos, 

unas Felices Pascuas !!!

Saludos Cordiales

FTApinamar

HUMOR parabolico (120)

EL BALCON ES CHICO,

PERO LA PASION POR 

EL FTA ES GRANDE !!!

Que es el PIRE ?

PIRE, EIRP, Huella o Pisada

La cobertura dada por un satélite se suele denominar huella satelital, y corresponde al área en tierra que cubren sus transponedores, y determina el diámetro requerido por las antenas satelitales para que puedan recibir eficientemente la señal de dicho satélite. Pueden existir diferentes mapas para cada transponedor (o grupo de transponedores) ya que ellos pueden estar orientados para cubrir diferentes porciones de la tierra. Los mapas de la huella satelital usualmente muestran el diámetro mínimo estimado de un plato satelital o la potencia de la señal en cada área, medida en dBW

PIRE o EIRP, es un acrónimo que significa "Potencia Isotrópica Radiada Eficaz", o tambien su version en ingles, "Effective Isotropic Radiated Power" y es un dato que encontramos en los graficos de huellas o pisadas de satelites geoestacionarios y resulta de calcular considerando la potencia del transponder y el coeficiente de la ganancia de la antena del satelite, valores que usualmente los ftaperos desconocemos. Pero, este dato por si solo no alcanza, necesitamos una tablita o un grafico que presente esos resultados y los traduzca en relacion al diametro del plato de nuestra antena parabolica.

Y esa tablita del PIRE/Diametro es accesible por internet a todos los ftaperos, pero la misma esta calculada para un lnb de 20k o de 0.6 dB s/r para banda Ku y en estos tiempos, ya practicamente no se usan estos elementos, sino que en banda C se emplean lnb de 12 a 17k y para banda Ku se emplean lnb de 0.1 dB a 0.3 dB s/r. De todas maneras,la diferencia de valores no es muy grande, apenas un 10% menor del diametro de la antena estimado.

Quienes han consultado estos datos seguramente ya se han dado cuenta que no todas las señales del satelite se reciben con la antena recomendada segun el PIRE o que si lo hacen, entran con el umbral justo. Mas de una vez me he preguntado cual es la utilidad del PIRE, dado que de obedecer ciegamente el valor indicado para el diametro de antena, algunas señales FTA genuinas pixelarian o directamente no alcanzarian a captarse.

Esto es asi porque el PIRE indicado es el optimo o el maximo y hoy en dia tenemos canales FTA que estan emitiendo con menos potencia de la "esperada". por ejemplo los feeds, los canales religiosos o los canales "poco conocidos"  suelen emitir con menos potencia y hasta sucede que algunos canales de tv transitoriamente FTA bajan intencionalmente la potencia para restringir la recepcion a grandes platos, como los de las companias de cable y asi dejar "afuera" de la sintonia a los ftaperos que disponen de antenas hogareñas de banda C.

Por eso es conveniente considerar en Banda C, un incremento del 30% hasta el 60% o mas, del diametro de la antena sugerida y en Banda Ku, un incremento del 20% hasta el 40% de la antena sugerida, si deseamos captar tambien esas señales mas debiles o captar las nuevas señales dvb-s2 y HD que requieren un 20% mas de antena.

Veamos un ejemplo: el satelite ISS-21, banda C, desde Pinamar, Argentina, el pire indica una antena de 130 cm de diametro, pero se sabe que se requiere entre150 cm y hasta 180 cm para ver todos los canales fta y algun feed.

Luego el nss-806, banda C, segun el pire requiere 150 cm de diametro, pero todos saben que con ese diametro se captan un poco mas de la mitad de los canales del satelite, requiriendose entre 180 cm y 240 cm para ver la mayoria de ellos. Luego en banda Ku, sabemos que cuando se sugiere antena de 60 cm, conviene la antena de 80 a 90 cm para ver television tranquilos los dias nublados.

Para conocer rapidamente el dato del PIRE, podemos recurrir a dos paginas interesantes en internet. Una de ellas es la de satbeams entrando a la pagina, buscando nuestra ubicacion geografica y luego eligiendo el satelite geoestacionario a apuntar, de la lista superior. y la otra pagina es la de brasilsatdigital cliqueando sobre el icono de una antena satelital que se ve en la lista de satelites y nos lleva a la pagina de la pisada o huella del satelite. Otro sitio menos conocido pero bueno es SatStar .

Ejemplo de una huella o pisada satelital, 

en este caso del satelite Galaxy 28.

A continuacion las tablas de la relacion entre el PIRE

de un satelite y el diametro de antena minimo:

La relacion PIRE/Diametro para banda C es lineal.

La relacion PIRE/Diametro para banda Ku es una curva

Algunos sitios de Internet son mas prácticos a la hora de considerar el PIRE y ofrecen  a cambio, el dato de los valores  mínimos y máximos estimados del plato satelital. Aqui una tabla de ejemplo para banda Ku.

Saludos Cordiales

FTApinamar

HUMOR parabolico (119)

PARABÓLICA GRILLADA

LIVIANA Y PORTABLE

Quien dijo que las antenas parabolicas son costosas ???

(Nos sorprende y hasta dá risa, pero mas de uno se va a copiar la idea)

FTApinamar

Lista de Satelites (4)

SATELITES APUNTABLES

desde Argentina, Marzo de 2013

(pero sirve para America del Sur)

Cuando queremos apuntar satelites FTA o aprovechar alguna carona, este listado nos orienta sobre la cantidad de canales  latinos en cada satelite, o tambien, segun el tipo de receptor dvb-s o dvb-s2 que poseemos, en banda C o banda Ku, los canales HD que pueden verse y lo importante, cuantas de esas señales son consideradas debiles y pueden requerir una antena  de mayor diametro. para su caceria. complementa la informacion las señales presentes en los satelites en otros idiomas.

Para el recuento de canales no se han considerado los feeds ni las radios. Los canales con la misma señal repetida en el TP, se cuentan como canales diferentes.

Luego, Para conocer los canales FTA de cada satelite, pueden recurrir a la pagina conocida de Exploradores de Satelites, donde podran informarse del nombre, frecuencia, symbol rate, polarizacion y demas parametros de cada canal, asi como otros datos de interes general.

Al final del listado, en color amarillo se suman las cantidades de canales de todos los satelites, en color naranja, se suman los canales que podrian verse mediante el uso de varias caronas, y en el margen derecho se encuentra la suma de canales de cada satelite..

las columnas de canales HD y las de canales de baja señal no se suman, son solo indicativas, y los canales respectivos estan considerados en los totales de dvb-s o dvb-s2 de cada satelite de la lista.

Finalmente dentro de la planilla, en color naranja, se indican los satelites que mayor cantidad de canales FTA  en idioma latino, tienen para brindar, tanto en banda C como en banda Ku.

 Saludos Cordiales y Buenos Feeds

FTApinamar

HUMOR parabolico (118)

PARABOLICAS

APÍCOLAS

Moderno LNB de "polinizacion" circular

El FTA en el Recuerdo (7)

MAGAZINE SATELITAL 

TELEVISION SATELITAL 

ARGENTINA EN 1992

(Que Satelites cazaban los ftaperos de esa época)

Que canales se veían hace 20 años...

Saludos Cordiales

FTApinamar

Novedades del Arsat-1

Se completó con éxito el acoplamiento 

de los módulos de servicios 

y de comunicaciones del Arsat-1

Hace unos dias, concluyó exitosamente el proceso de ensamblaje parcial del satélite de telecomunicaciones Arsat-1, en las instalaciones que la empresa INVAP posee en la ciudad de Bariloche. Este satélite es el primero de una serie de tres que ARSAT fabricará íntegramente en la Argentina durante los próximos años, en el marco del “Sistema Satelital Geoestacionario Argentino de Telecomunicaciones”. 

procedimiento, denominado “mating”, fue ejecutado por técnicos de INVAP , con el monitoreo y soporte del personal de las empresas ARSAT y Thales Alenia Space, y consiste en acoplar dos de las partes fundamentales de un satélite geoestacionario: el módulo de servicio con el módulo de comunicaciones.

En el Módulo de Comunicaciones se encuentra la llamada “Carga útil”, la cual contiene los transpondedores más toda la electrónica asociada y las antenas de comunicación. Esta Carga útil es la encargada de recibir, amplificar y retransmitir las señales de radiofrecuencia, por lo que constituye el elemento esencial para poder brindar un servicio de telecomunicaciones. En tanto, el Módulo de Servicio brinda buena parte de la capacidad estructural y los subsistemas de potencia, control de altitud, control térmico, entre otros, necesarios para el control orbital y de los servicios que permiten la adecuada performance de la Carga Útil.

Para poder realizar con éxito la operación de” mating”, fue necesario que todo el personal allí disponible trabajase en forma dedicada y continua, día y noche, siendo las 10 primeras horas dedicadas al ensamblado de los módulos, y las siguientes restantes a la sujeción y ajustes pertinentes, entre ambos módulos.

De seguir todo asi, a mediados del 2014 seguramente podrá ponerse en orbita el satelite en la posicion orbital 72w. Esperemos que asi sea.

FOTOS

Fuente: arsat-1

Tres Años Despues

LA IMPORTANCIA

DE LA REVISION ANUAL

DE LA ESTACION (2)

Durante tres años la antena Winnegard  (de 115x105 xm) orientada al Galaxy 28, tuvo el privilegio de lucir  en su pecho, tal como una escarapela,  un lnbf twin marca g-sat,  que funcionó de maravillas hasta que hace unos dias, de repente dejó de funcionar.

La primer impresion fué que el viento habia movido la antena, pero luego de varias pruebas no lograba dar con el satelite ni siquiera con el analizador de espectro, asi que recien al cambiar el lnbf por uno nuevo, volvio la señal del canal de noticias C5N por la estacion.

antena al G28 con el nuevo g-sat  twin GT-Mini T. de 0.2 dB s/r

la verdad que agradezco a Dios que en estos años, fuí comprando

algunos lnbf de repuesto, porque hoy en dia gracias a las medidas

del gobierno argentino es dificil encontrar buenos lnbf a la venta.

El lnbf G-sat Fallado

Sin sospechar que habia ocurrido con el lnbf, decidi guardarlo para mas adelante usar la carcasa para armarme un  señalador del foco parabolico,  asumiendo que habia fallado despues de 3 años de servicio contínuo en la antena. Sin embargo unos dias despues, comencé a desarmarlo para curiosear como eran los g-sat por dentro (su electronica) y ahi me llevé una gran sorpresa.

lnbf  sin la carcasa plastica de proteccion

Como se ve en las fotos, al comenzar a desarmar la carcasa plastica del lnbf, de repente se hizo notoria una fisura de la tapa del mismo que hasta ese momento no habia detectado. Allí fué cuando comence a preocuparme mas, dado que yo sabia lo que es capaz de hacer el agua de lluvia si tiene la oportunidad de entrar. Finalmente logré quitar la tapa plastica y alli vino la primer confirmacion de lo que habia sucedido con el lnbf y el porqué de su muerte prematura.

El escalar se ve con humedad, justo en el area de la fisura de la tapa plastica

Vista interna de la electronica del lnbf

y las consecuencias de la entrada

de agua por la boca del feed.

otra vista del interior y como el agua dejó su huella

Mi recomendacion es que al revisar las antenas, quitemos momentaneamente el lnbf y tomemos un minuto para chequear con una lupa si tiene fisuras la tapa plastica protectora del feed, dado que una fisura  en la tapa plastica que apenas se distinguía, por la posicion del lnbf en la antena y la accion de la lluvia, el calor y el frio, y hasta el skew de 35 grados que colaboró dejando a la electronica del mismo del lado inferior, la suma de estas cirscunstancias, llevó a que un lnbf de batalla como es un g-sat twin, muera de pie en la antena, como los grandes.

Queda pendiente la revision del cablerio, y en todo caso el recambio del mismo hasta la caja de conexiones, distante unos 5 metros, aunque aparentemente no llegó el agua hasta los conectores F.

Saludos Cordiales

FTApinamar

HUMOR parabolico (117)

ANTENA "INVERTIDA"

DE BANDA C ???

"La Señal sube pero la calidad es  siempre Cero !!!"

Los Feeds de Mangrullo (38)

Mangruyo, el hornerito azul como el pajarito de twitter,

desde su nueva Residencia Patagonica Argentina,

cuando puede nos comenta algunos Feeds FTA

mas que interesantes para ver...

POSIBLES FEEDS

Futbol/Autos

EN EL AMC6

Datos de Sintonia (salvo indicacion expresa):

POL: V / FEC: 3/4 / SR: 6666

VIERNES 1 de Marzo

QUIL - RAF a las 19 hs

TP: 11873.5

NOB - BEL a las 21 hs

TP: 11873.5

SABADO 2 de Marzo

Automovilismo a las 14 hs

TP: 11895.5

ALD - OLI a las 17 hs

TP: 11889

POL: V / FEC: 3/4 / SR: 13333

COL – EST a las 17 hs

TP: 11889

POL: V / FEC: 3/4 / SR: 13333

GIM - CH a las 17 hs

TP: 11904.5

CENT – BAN a las 19.15 hs

TP: 11904.5

ARS - IND a las 20.15 hs

TP: 11895.5

DOMINGO 3 de Marzo

Automovilismo a las 11 hs

TP: 12166.5

SLO - RIVER a las 17 hs

TP: 12175.5

GOD – ARG a las 17 hs

TP: 12148.5

TIG - ALL a las 17 hs

TP: 12193.5

RAC - LAN a las 19.10 hs

TP: 12193.5

BOCA - UNI a las 20.15 hs

TP: 12175.5

LUNES 4 de Marzo

FCO - INDM a las 19 hs

TP: 11824.5

DYJ - PAT a las 20 hs

TP: 11833.5

VEL - SMSJ a las 21 hs

TP: 11824.5