El Granizo y el FTA (2)

En el articulo anterior mencionabamos que algunos granizos llegan a ser de gran tamaño y por lo tanto de gran peso. en la fotografia vemos un caso. si bien esta representa algun caso extremo, sabemos que piedras de entre 3 cm y 5 cm de diametro caen cada vez mas frecuentemente en Argentina.

Como se entenderá, es imposaible protegernos eficazmente de un granizo de ese tamaño, pero si podemos hacerlo de granizos de entre 0.5 cm y 5 cm que suelen ser los mas comunes hoy en dia en algunas provincias de la Argentina. veamos que efecto producen los granizos de ese tamaño en antenas parabolicas grilladas, que son las mas afectadas.

Granizo de hasta 1 cm en antena grillada

sibre antena "protegida" por arboles cercanos

Granizados mas severos en antena grillada

Granizados aun mas severos

El granizo de menor diametro perfora la malla  de aluminio o la marca o abolla haciendole perder su curvatura parabolica pero los granizos mas grandes producen el desgarro de los gajos de la antena, que terminan saliendose de las guias y perdiendo su tejido romboidal o son perforados dañandose el material. 

La reparacion de la antena se vuelve mas dificil cuanto mas seria es la granizada. En antenas solidas se puede intentar recuperarla con los clasicos "sacabollos" con los que se suele reparar la chapa de los automoviles golpeados por el granizo o con un martillo pequeño si se tiene practica como chapista.

Bueno, despues de ver estas fotos, volvamos a los calculos pendientes. tenemos que para calcular la velocidad de nustra piedrita de granizo, debemos aplicar la formula de la velocidad limite, una muy sencilla pero que requiere de informacion adicional para completarla. veamos mas acerca de ella.

LA VELOCIDAD LIMITE

La velocidad limite es lo que explica porque una bala de 9 mm disparada "al aire" en posicion vertical, llega a los 800 mts de altura y enseguida cae a 170 km/h o 47 m/s sobre nuestras cabezas haciendonos un hermoso chichon pero no matandonos, ya que para penetrar la bala requiere tener una velocidad superior a 100 m/seg. es bueno saber que esa bala adquiere su velocidad limite a los 130 metros asi que da lo mismo si la bala se eleva mas de esa altura, pues caeria con la velocidad limite. Doy estas comparaciones porque se que despiertan el interes de los lectores que suelen ver con cierto aburrimiento todo lo que se trate de formulas matematicas. Pero cuidado, si el angulo de disparo del arma es menor a 80 grados esa bala seguira una trayectoria parabolica y SI puede matar o lastimar seriamente a alguien pues conservara parte de su velocidad horizontal y la rotacion del proyectil. Asi que de paso, nada de disparos al aire en fiestas o solo por diversion, ya que vemos lo que ocurre con ese proyectil una vez lanzado.

continuamos,

La velocidad de impacto del granizo se calcula asi:

v = SQRT( (2 * m * g /  p * C * A))

donde

v = velocidad de impacto limite en m/seg

p = densidad del aire = 1.2 kg/m3

C = coeficiente de resistencia aerodinamia o de arrastre de una esfera = 0.47

A = seccion transversal del objeto que cae = para una esfera es A= pi * (D2/4) en m2

m = masa, peso del objeto en caida libre en kg

g = 9.81 m/seg aceleracion por la gravedad

d2= diametro al cuadrado

pi= 3.14159265

Basados en esta formulita, podemo armar una tabla para los que no se llevan bien con las matematicas y les entra el sueño cuando ven formulas matematicas.

esto nos permitira al menos conocer a nuestor enemigo y no subertimarlo.

Porque averiguamos su velocidad ?, pues no es para intentar esquivarlos, sino para saber cuanto daño puede hacer y hasta donde podemos proteger nuestras antenas de el o  si conviene comenzar a rezar, orar, etc.

SOLUCIONES CONTRA EL GRANIZO

Muy bien, ya conocemos mejor al enemigo de nuestras antenas parabolicas. Ahora veamos que podemos hacer para luchar contra ello o proteger nuestras antenas. llegado este punto tenemos que reconocer que es muy poco lo que hay, por no decir nada. Me refiero a soluciones comerciales, tal como han aparecido para los automoviles. Claro que esto debe ser una consecuencia directa del importante valor del automovil a proteger. Aqui vemos un cobertor antigranizo tipico, que yo no usaria ni amenazado de muerte, pero es lo que se vende y tiene glamour.

Comercialmente tambien viene un protector para el lnb y hasta para varios lnb si estan de carona, tal como los que se ven a continuacion. Lo bueno es que en este caso, si no conseguimos el original, podemos copiar el modelo y replicarlo en nuestras estaciones. En caso de granizada el lnb me parece es el menos afectado en su cuerpo, si bien su tapa plastica puede rajarse y entrar agua.

Respecto a las antenas de banda C grilladas, una solucion planteada hace tiempo desde brasil, es colocar una funda plastica a la antena, supuestamente protectora de los granizados y que ademas no atenua la intensidad de la señal entrante. Por supuesto que esta funda solo garantiza la proteccion frente a cierto diametro de granizo, que generalmente oscila en los 3 a 5 cm de diametro.

Solucion "artesanal" o "casera" usando mediasombra

En argentina, tenemos una serie de cubiertas plasticas de bajo costo, desde la clasica "mediasombra" hasta otras mas elaboradas y de trama mas cerrada, pero tenemos que hacer pruebas de atenuacion y pruebas de resistencia al granizo para estar seguros que funciona con granizos mayores a 3 cm.

la tela plastica a usar debe cumplir con ambas condiciones para poder dejarla permanente en el plato parabolico, es decir resistencia al granizo y ninguna atenuacion a la señal satelital. 

Tambien podrian ensayarse otros materiales como plastico, madera, goma, en fin todo lo que de alguna manera sea norma "BBB" (bueno,bonito y barato) y ademas no atenue demasiado la señal satelital.

Lamentablemente a nadie se le ocurrio importar desde Brasil estas telas protectoras al menos para antenas de banda C que son las mas afectadas, y tampoco se fabrican en nuestro Pais, cosa que seria aun mucho mejor, quizas via un microemprendimiento, despues de todo no solo ayudaria a ftaperos sino a todos los que tienen una parabolica en su casa, de directv, intv,etc al menos para detener las piedras de granizo de hasta 3 cm de diametro y contener un poco el golpe de las piedras mas grandes.

Saludos Cordiales

FTApinamar

Referencia: protegiendo-la-antena

Roberto Jose Mouras

Un grande dentro y fuera de la pista

No era ftapero, pero ojala lo hubiese sido. No lo digo por el piloto, sino por la persona, la buena y excelente persona que fué Roberto y que siendo este un dia muy especial desde el blog recuerdo con cariño. Necesitamos mas personas como Roberto, en todos los ambitos, especialmente los que estan en eminencia y administran poder.

Dos Anecdotas, para los que no lo conocian.

Anecdota numero 1:

-Disculpe, Roberto ¿no me firmaría un autógrafo sobre esta foto suya? Es para mi hija discapacitada, que las pocas veces que se pone feliz los domingos es cuando usted gana. 

- Uy, que lindo señor, ¿cómo se llama la nena? 

- Nadia, y somos de Azul. Yo solo vine para verlo a usted, y llevarle este regalo.

- Está bien, acá está la firma.. pero, ¿me da su dirección?

- ¡Como no Roberto! Y por favor gane así cuando vuelvo la encuentro contenta. 

El hombre nunca pensó lo que pasaría, a los 7 días Roberto golpeó la puerta de la pequeña casita de Azul, una gran alegría invadió el hogar de Nadia, tanta que, por unas horas la familia se olvidó de la operación que por esos días los preocupaba. Cuando Mouras se enteró pidió que le hicieran todo lo necesario sin pensar en los gastos, que unos "amigos suyos" se encargarían de todo, obviamente que el dinero salió de sus bolsillos. 

Ayudar a los que necesitaban fue una pasión tan grande para Roberto Mouras como subirse a un auto de carrera. Con ese fin tenía el hogar "Mi Casa Grande", en la entrada de C.Casares que el atendía con alimentos, ropa y regalos.

Digno de leer y emocionarse, Roberto Mouras, un grande dentro y fuera de la pista.

Anecdota numero 2:

Uno de los chicos de la fundación le dice,

-Voy a guardar el bolso en el baúl, Roberto.

-No lo abras, no lo abras que está lleno.

-¿Y esto? ¿Qué hacés con tantas zapatillas? ¿Vas a poner un local?

-Callate, callate. Cerrá y no digas nada.

El hogar "Mi Casa Grande" es un centro para chicos de la calle ubicado en la localidad bonaerense de Carlos Casares. Hacia allí iban las zapatillas, los alimentos o los juguetes que Roberto Mouras compraba en Buenos Aires. Casi siempre lo hacía solo. No quería que nadie se enterara ni que su idolatría se acrecentara por ese tipo de actitudes.

Los ídolos como Mouras parecen no estar a la moda. Hoy pasaría casi inadvertido con su perfil bajo, su desapego por la polémica y su vida privada tan "privada". Los medios y las empresas ahora necesitan personajes con mayor exposición, con declaraciones irónicas, con opiniones jugadas sobre todos los temas y, si es posible, con talento. A él le sobraba esto último. Por algo ganó 50 finales de las 259 que corrió (casi una cada cinco). Pero difícilmente se adaptaría a estas nuevas reglas del marketing. Difícilmente habría aceptado los homenajes que se le hicieron desde que murió. 

Todos los años, en el lugar donde su Chevrolet azul y blanco pegó contra el talud, se reúnen cientos de hinchas. También lo hacen en la puerta de su casa de Carlos Casares. Encienden los motores de autos particulares, aceleran, aceleran, aceleran y se van. En distintos puntos de la provincia de Buenos Aires hay monolitos y monumentos de Mouras y su auto. Y en cada carreras de TC hay una o más banderas con su rostro. Él sigue de moda.

El tiempo descubrió quién era Mouras. Aunque él intentó vender una imagen cambiada. Tuvo que morirse para que aparecieran padres de distintos lugares a contar que el piloto les pagó operaciones que salvaron a sus hijos a cambio de que no dijeran nada. O para que sus preparadores y amigos contaran diálogos como los ya contados. Atención: hoy continúa habiendo pilotos y deportistas que hacen lo mismo que Roberto. Y nadie se entera. Son los que lo hacen de corazón. Son los que merecen ser ídolos.

Ahora si, su cronologia de vida:

Roberto José Mouras (16/2/1948, Moctezuma, Pcia de Buenos Aires - 22 /11/1992, Lobos, Pcia de Buenos Aires), fue un piloto argentino de automovilismo de velocidad. Recordado por haber sido tres veces campeón de Turismo Carretera en el trienio 1983, 1984 y 1985, desarrolló su carrera deportiva casi con exclusividad dentro de esta categoría, siendo uno de sus más destacados representantes. Había debutado en el automovilismo en el año 1966, compitiendo en circuitos zonales a bordo de un Chevrolet 400. En 1967 compite en carreras de la categoría zonal costera de la Provincia de Buenos Aires, que sería conocida más tarde como la "Mar y Sierras", también con una unidad Chevrolet 400.

Falleció el 22 de noviembre de 1992, durante el desarrollo de la denominada Vuelta de Lobos, penúltima fecha del campeonato de ese año. En el décimo giro de la competencia, el Chevrolet número 9 que piloteaba Mouras sufriría el estallido del neumático delantero izquierdo, haciéndole perder el control del coche y chocando de lleno el lateral izquierdo del auto contra un talud de tierra. La violencia del impacto fue tal, que el vehículo literalmente abrazó el talud, quedando el lateral hundido hasta donde se ubicaba la butaca de Mouras, provocándole la muerte de manera casi instantánea. En el accidente, también resultó herido su copiloto Amadeo González, quien terminaría falleciendo dos días después. González se desempeñaba también como ayudante de mecánica en el taller del motorista Jorge Pedersoli, responsable de la preparación del Chevy de Mouras.

La competencia fue suspendida inmediatamente con bandera roja, dando como resultado final la clasificación de la vuelta anterior al accidente, siendo Mouras declarado como ganador de dicha carrera. Durante toda su trayectoria, supo cosechar un total de 50 triunfos con las marcas Chevrolet y Dodge, más tres campeonatos de Turismo Carretera. En su memoria, el Autódromo de la Ciudad de La Plata lleva su nombre, como así también, fue levantado un museo temático sobre su vida y trayectoria deportiva.

Saludos Cordiales

FTApinamar

Fuente: internet

HUMOR parabolico (268)

ASI ES LA VIDA 

     

CUANDO TU VES...

...OTROS  VEN

Saludos Cordiales

FTApinamar

Soluciones en Banda C

FEED DUPLO 

FIBERSAT

 Uno de los momentos mas placenteros en FTA ocurre cuando llegan encomiendas de lo que uno compró y esperaba recibir. Frente al problema de la falta de venta de lnb twin o quad para banda C en Argentina, una posible solucion es emplear un feed duplo y mucho mejor si está diseñado y construido en Argentina, junto con dos buenos lnb greatek tipo flange para recibir señales en banda C. Para tal fin, despues de meditarlo seriamente, decidi la compra de estos feed duplos para banda C y sus lnb, mas el escalar concentrico plano "gigante", sabiendo de la calidad de los productos que Fibersat brinda en sus antenas y elementos para la recepcion de television satelital profesional.

Asi que le mandé un email a Ricardo "el Dxer y loco de las antenas", tal como lo presentara la revista tele-Audiovision Nro 1301 del 2013, aun sabiendo que estos productos como son de mayor calidad que los acostumbrados, pues se emplean en instalaciones profesionales, tienen un precio diferente. Asi decidi dar un paso al frente en la compra de los mismos, sabiendo que lo que cuesta, Vale, como dice el conocido refran. Lo bueno es que se pueden pagar electronicamente y recibirlos por Viacargo o cualquier medio de correo nacional o de transporte.

Mi experiencia con lnb flange de marca reconocida y con otro feed duplo adquirido al mismo vendedor 10 años atras ha sido excelente ya que los lnb aun funcionan mientras en mis otras antenas los lnb  tipicos para fta despues de algunos años han fallado y tuve que cambiarlos. en mas de una oportunidad, pero los lnb flange parecen indestructibles !!!.

Vista de las cajas del producto de Fibersat Con ellas

Uno revive la experiencia de un niño en su cumpleaños.

Al abrir una de las cajas, encontramos el Feed duplo, escalar plano

llave de ajuste, bolsita con muchos tornillos y los LNB flange

Presentacion del Producto. cada elemento viene protegido

por una cubierta de plastico grueso.

El escalar plano es de 20 cm de diametro y viene con

la herramienta de ajuste y los tornillos necesarios.

Detalle del Feed Duplo para lnb tipo Flange

Vista en perspectiva del Feed Duplo

Diferentes vistas del Feed en Vertical

Vistas del Feed en Horizontal.

Vista del feed y el LNB Flange de 12k

con filtro para interferencias incluido.

Otras vistas del feed y su lnb Greatek 12k

estos lnb andan excelente para banda C

Algunas fotos ya sin el plastico del envoltorio

y con los LNB flange presentados ya que

solo haré pruebas. En realidad cuando se instalan

definitivamente se debe sellar con silicona u otros.

Vistas del escalar plano, sus agujeros para fijarlo en antenas

de 3 o 4 brazos y la herramienta de ajuste y tormillos incluidos

la herramienta es para ajustar el feed en el escalar

y los tornillos son para los diferentes soportes a usar

El escalar plano es de 20 cm de diametro.

Algunas antenas tienen soportes del lnb

con regulacion y permiten este escalar.

Que más podemos decir ?. A toda vista es un producto profesional que me enorgullece, como Argentino ya que se fabrica en el Pais a pesar de que la tendencia de la mayoria es importar a granel,  y me enorgullece como ftapero ya que quien los diseña y fabrica es tambien un ftapero de alma, con años de experiencia en TVRO y que ahora vuelca en los productos que ofrece bajo el nombre comercial de Fibersat, pero que al igual que las obras de arte, cada uno lleva la marca de su creador, porque son hechos y revisadas a conciencia. Y este es un detalle importante. No son productos en serie, detras de ellos esta la mano del alfarero. Y eso hace a mi modo de ver, la diferencia.

Mas adelante y menos ansioso les comentaré acerca de estos productos. Bueno, los dejo, me voy a ver mi JoySat MT-180 con montura polar, la futura candidata a recibir este feed duplo.

Saludos Cordiales y buenos Feeds

FTApinamar

HUMOR parabolico (267)

LNB DE BALCON

vistas del ingenioso soporte

Saludos Cordiales

FTApinamar

Otros Usos del LNB (1)

THEREMIN BASICO

La lluvia no te deja ver la television satelital ?. Los niños convertidos en "pieles rojas" ya ataron a la abuela a la silla y planean encender fuego debajo?. No te preocupes, con 3 elementos que todo ftapero tiene en su casa, podes armarte un practico "theremin" para entretenerlos y a la vez desarrollar sus habilidades artisticas o quizas las tuyas.

El theremín, originalmente conocido como eterófono, thereminófono, termenvox o thereminvox, es uno de los primeros instrumentos musicales electrónicos que se controla sin necesidad de contacto físico del intérprete o thereminista con el instrumento. Su nombre deriva de la versión occidentalizada del nombre de su inventor ruso Léon Theremin (Термен), que lo desarrolló en 1920 y lo patentó en 1928. Es un instrumento que se toca "sin tocarlo" solo moviendo las manos.

El instrumento original está formado por dos antenas metálicas que detectan la posición relativa de las manos del thereminista y los osciladores para controlar la frecuencia con una mano y la amplitud (volumen) con la otra. Las señales eléctricas del theremin se amplifican y se envían a un altavoz.

En nuestro caso, el lnb que tambien tiene sus osciladores, capta diferencias de temperaturas Kelvin y el satfinder las traduce en sonidos segun la posicion y forma de la mano sobre el lnb. Extraordinario no ?. Es, entonces, una manera de realizar musica experimental con elementos de fta. Alguien se lo imagino alguna vez ?.

Para ello necesitamos solo un lnb, un satfinder analogico que tenga el beeper activo y un receptor satelital o una fuente de 12 a 18 volts para alimentar el conjunto y todo conectado de manera convencional. Y convertiremos la estacion FTA en una  sala de Musica. Te animas a ejecutar "La cucaracha" o "el cumpleaños feliz" en este aparato ?.Siempre hay una primer vez.

En los siguientes videos podemos ver 

un autentico Theremin en accion

Theremin  Theremin2  Theremin3

Disfrutalo y experimenta.

Saludos Cordiales

FTApinamar